Dişli Ağırlığı / Gövde Optimizasyonu

Dış çap, yüz genişliği, iç çap ve malzeme yoğunluğuna göre ağırlık ve hafifletme tasarrufunu hesaplar.

Dişli Ağırlığı / Gövde Optimizasyonu

Dişli geometri ve malzeme yoğunluğuna göre ağırlık tahmini yapar; hafifletme faktörü ile kaburga/boşaltım etkisi hesaba katılır (tipik 0-0.35, maksimum 0.6).

Aktif

Dış diş çapı D [mm]Yüz genişliği b [mm]Giriş çapı d [mm]MalzemeYoğunluk [kg/m3]Hafifletme faktörü (0-0.6)

Katı (hafifletmesiz) ağırlık14.53 kg

Hafifletilmiş ağırlık11.62 kg

Tasarruf20.0 %

Hacim (katı)0.0019 m3

Kullanılan yoğunluk7850 kg/m3

Hafifletme faktörü0.20

Hafifletme faktörü kaburga/boşaltım ile alınan malzeme oranıdır (0: katı, 0.3: %30 boşaltma). 0.6 üzeri koşullar için yapısal analiz yapın. Tasarımda emniyet için balans, kaynak veya civata delikleri ayrıca kontrol edilmelidir.

Standart Dokümantasyon

Dişli Ağırlık Optimizasyonu

Kapsam: Bu araç ne hesaplar?

Dişli Ağırlık Optimizasyonu araci bu arac tipine ait temel mühendislik hesabini yapar ve sonucu izlenebilir formatta sunar.

Varsayımlar ve Birimler

SI birimleri esas alinir; girisler arasi birim uyumu kullanici tarafinda dogrulanmalidir.
Hesap adimlari deterministik formul akisi ile calisir (ayni girdi = ayni cikti).
Malzeme ve cevre kosullari icin varsayilan degerler kullaniliyorsa proje degerleri ile guncellenmelidir.

Limitler / Sınırlar

Araç ön boyutlandırma ve teknik kontrol amaçlıdır; final tasarım onayı yerine geçmez.
Deger araligi disina cikan girdilerde sonuc yorumundan once girdi kalitesi kontrol edilmelidir.

Referans Standart